本田在2019年无疑在中国打了一个漂亮的翻身仗，走出了机油门的风波，交出了一份全年销量1,554,433辆的完美答卷，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆，同期比104.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆，同期比113.2%。而在2020年，本田将乘胜追击，再发9款新车。
所谓一日本田终身本田，那主要是因为没钱。本田卖的好，主要还是因为实惠，但畅销的根本原因，在于做到了实惠的同时也做到了全能。从飞度到思域到雅阁、再到CR-V、冠道，他们基本都是同级别里综合性能最强的车型之一，尤其是在本田最擅长的空间以及发动机上都有着极为突出的表现，再加上越来越漂亮的外观设计，卖的好也不是没有道理的。
同时2019年无疑是本田的Sport Hybrid混合动力系统的元年，随着新雅阁的大卖和CR-V的回暖，越来越多的消费者选择了这套非常特别的混合动力系统，同时这也给了本田极大的信心，在2020年我们将看到价格更加入门的Sport Hybrid的车型。
那么今天我们就一起盘点一下本田在2020年都将国产哪些车型，其中有没有你所期待的呢？
重磅大换代：全新飞度和它的东本姐妹车
超跑GK5在叱咤风云多年之后终于要迎来换代了！说实话，GK5被称为超跑完全是“无心插柳”，主要还是因为它那台输出高达131马力的L15B发动机。那么在东京车展上发布的全新飞度无疑意味着飞度回归了它原有的定位——“精品买菜车”。
新款飞度
老款飞度
如果说上一代飞度的外观设计还有些追求运动的意味在，那么新款飞度就真的就回到了原来那种“精品小车”的感觉。憨厚可掬的外形、呆萌的头灯、MPV式的高重心设计，简直是把实用写在了脸上。大灯组的面积变得更大，内部采用黑色的基底搭配环形LED日间行车灯，再加全新造型的进气格栅，整体档次提升不少。
同时侧面明显变得简洁了，玻璃的面积也相对GK5更大。得一提的是，新一代飞度采用了分体式A柱，将A柱分为两根，并在当中加上了一块面积不小的三角窗，视觉盲区更小。其实GK5就已经拥有了极佳的视野表现，而全新飞度在这方面将更加优异。
与外观设计一样，内饰质感可谓是大升级。虽然材料受成本所限依然还是硬塑料为主，但采用双色的搭配无疑比现款沉闷的黑色显得要上镜的多。最关键的是，日版的新飞度使用了最新的官方称为HONDA SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，可以提供L2级别的自动驾驶，对于这么一台A0级小车来说，简直无敌了，不过不出意外的话国产后这个功能应该会被简配掉。
动力方面，之前一直有传言新飞度会搭载凌派上的1.0T发动机，但根据近期消息，新款飞度依然会使用国6的L15B发动机，变速箱不出意外的话应该还是5MT+CVT的两种选择。另外1.5L发动机+双电机的混合动力版预计引进的可能性很小，这套总成将用在享域/凌派 锐·混动版本上，后文我们再详细说。
针对不同的消费喜好，海外版全新飞度取消了配置分级，转而提供了五种个性化的产品供消费者选择。包括入门级的BASIC，更加偏向日系简约全新风格的HOME版本，采用个性化车身颜色的NESS版本，具备跨界车身套件的CROSSTAR版本以及更加豪华的LUXE版本。不过国产版本应该还是会根据配置来。
但是，哪个外观版本会被引进呢？我认为广本会国产BASIC版作为低端车型、而HOME版作为高配，另外更加运动的NESS版本可能会作为新的“潮跑版”推出。
同时终于，东风本田也要分飞度这块蛋糕了，不出意外应该还是会在飞度的各个版本上做文章。根据以往的双车战略模式，东本的车型会相对更特立独行一些，类比皓影和CR-V，我觉得东本有可能会基于LUXE版本的外观打造自己的飞度。
中期改款的产品们：
01
改款UR-V和冠道
冠道和UR-V在合资品牌中型SUV中基本是舒适大空间的代名词，接近4.9米的超长车身却没有采用7座的配置，这使得他们的第二排相比7座车型更加宽敞，乘坐舒适性不输C级车。再加上不错的动力和外观，所以这两台车在市场上的关注度一直比较高。
UR-V和冠道都是小改款，所以变化不大，基本都体现在外观上。UR-V取消了横贯前脸的黑色装饰件，整个前脸变成了流行的大嘴设计，整个前格栅采用了黑色涂装，与同为黑底设计的大灯组融为一体，格栅下方改为蜂窝式，相比老款多了些运动的意味。
尾灯组内部灯腔也采用了全新的设计，呼应了头灯的条幅式灯珠，同时在底部加入了细镀铬条勾边，视觉效果高级了许多。另外在高配车型上的轮毂变成了全新样式的密幅造型。
而冠道在外观方面的变化就小得多了，整体造型变得更加沉稳，侧裙、后包围、LED尾灯组以及双边共四出式镀铬排气使得整车视觉效果更精致。