回首2019年，在5G技术呈井喷般发展的大环境下，整个汽车市场也开始焕发出新的生机，尽管国内车市仍然处在寒冬之中，可是通过5G技术延伸出来的智能汽车却充满了卖点，很多主机厂都开始选择以智能汽车作为破局点，而今天小编要和大家聊的，其实就是一家专注于智能汽车的主机厂——新宝骏，不夸张的说，新宝骏已经成为了2019年智能汽车市场中的先锋。
新宝骏是诞生于5G元年的汽车品牌，诞生之初就以"年轻、智能、网联、科技"四项作为自己的品牌基因，也是一众汽车品牌中率先深耕于5G领域的车企，从这里也能看出新宝骏所坚持的正是打造出一款优秀的智能汽车，所以新宝骏在汽车智能化的领域中一直有不错的见解。
从最早新宝骏RS-5所搭载的斑马智行系统开始聊，这套车联网由阿里巴巴和上汽集团共同打造，这套系统基于AliOS互联网汽车开放平台打造，本身就能够实现较为出色的智能体验，而且远程接入了阿里云，能够借此实现车内全语音操控，并且通过和千寻位置、高德地图等企业合作，实现了高精度定位，此外像淘宝，支付宝账号以及软件都可以在车内进行使用，还支持OTA远程升级功能，相对而言，属于常规意义上的互联网智能车型。
在随后的成都车展上，新宝骏接连推出两款车型，分别是RM-5以及RC-6，这两款车在设计上都选择了跨界元素加持，但是真正让这两款车赚足了眼球的，却是他们所搭载的新宝骏车联网1.0系统，这是行业内首创的全新技术，能够将手机连接到车联网之中，并且让汽车借助手机的运算能力来处理任务，就说最普通的车内语音识别，这已经是目前智能汽车的标配了，而新宝骏车联网1.0系统，却将语音识别的速度提升到了传统车机的20倍，这也让新宝骏RM-5、RC-6在车内交互的体验上比其他产品更智能，不仅如此，新宝骏车联网还实现了车内语音收发微信，免去了繁琐的打字步骤。
再往后，新宝骏RS-3以"上市即升级"的口号来到我们的面前，它的到来带来了新宝骏车联网1.5系统，在RM-5、RC-6的基础上，RS-3重新定义了车内的交互方式，它不仅拥有此前已经展示出来的功能，而且还将手机APP可以投屏到车内多媒体上，所以车主在车内就能点外卖、看综艺甚至打游戏，等女朋友化妆的时候，车主可以用车内大屏来娱乐打发时间。
不过真正的重头戏还是年末华为牵手新宝骏，这两家所处行业完全不同的企业共同打造了全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型——新宝骏RC-6，在保证RC-6现有功能的基础上，RC-6还无缝连接了华为的数亿台智能终端，享受到了专属于华为的智能设备生态圈，或许在当下5G还没普及的情况下这并不能给我们带来太多不同，但是在未来的5G普及以及智能终端越来越多的大环境下，RC-6将会实现远程控制智能家居的能力，真正实现智能出行。
从上述新宝骏智能生态的发展历程中，我们能够发现新宝骏的确十分重视目前车内车联网的交互体验，无论是斑马智行、新宝骏车联网还是后续将搭载新宝骏全系的HUAWEI HiCar系统，都是为了提升消费者体验所做出的改变，而且这还远不是新宝骏的终点所在，目前已经有消息，新宝骏将在2020年1月13日于广西南宁再度牵手华为，并且两者将再次于车联网的方面进行合作。两者在车联网领域的不断深化合作，或许将会在这个新年开始就给大家带来一些惊喜。
最后，作为5G行业内的领头羊，华为的一举一动往往都会让无数人关注，所以此前的HUAWEI HiCar系统公布、到即将再度牵手新宝骏，都成功吸引了圈内、圈外人士的热议，而新宝骏作为国内智能汽车的先锋，相信在牵手华为之后，它们将共同为我们带来更加便捷的出行体验，以及更加智慧的汽车。