要是说手动挡、后驱及30万以下，同时符合这些条件的跑车，也就是斯巴鲁BRZ及丰田86了。当然啦，虽然本质上这两台车是“孪生兄弟”，但丰田86的热度似乎更高，毕竟其名字上传承了当年的AE86。在同样的价位下，一些性能车的表现肯定好于丰田86。但丰田86就是有种特殊的魔力，让其一直在玩车圈热度不减。
虽然尺寸比较娇小，但丰田86的外观还是挺有跑味。狭长的头灯很有辨识度，全LED大灯还是挺有科技感，只是日间行车灯独立的灯珠稍微有点廉价。从车头logo延伸出来的棱线，令86的车头更加有力量感。近梯形格栅造型比较简洁，但其下方的造型还是挺有攻击性。
简洁流畅的溜背造型，加上后翼子板上的隆起，让86的侧面有种蓄势待发的感觉。而前翼子板上的出风口装饰，似乎在强调其独特的FR布局。以跑车的定位而言，16英寸的十辐轮圈，尺寸上确实不太给力，其造型甚至没有一些国产紧凑型轿车的有运动感。
尾灯的造型与头灯类似，算是做到了前后呼应。而车尾鸭尾造型，以及双出排气口和中置雾灯刹车灯设计，都有效提升了车尾的运动感。虽然小轮圈有点拖后腿，但以现在的目光看，丰田86这台2011年发布的跑车，在造型上还是别具一格，走在街上还是有不错的回头率。
当然啦，一旦走进车内，86的整个内饰设计还是有一些年代感。倒是中控台的Alcantara材质，挺符合跑车的定位。四向调节真皮方向盘手感不错，另外其角度比一般家用车更加竖直，有种开方程式赛车的感觉。仪表板的设计可谓朴实无华，但中置转速表从7500转开始的红区，透露着一股性能范。挡把行程比较短，另外挂挡非常有吸入感。
单碟CD机又是一个非常有年代感的配置，如果想听自己手机的音乐，只能依赖车机的USB接口，毕竟丰田86连蓝牙都是缺席的。安全性方面，除了说常见的ABS、ESP等功能外，包含前后头部气囊、膝部气囊等的标配8气囊，彰显了丰田86对安全性的关注。
空间自然不是丰田86的强项，基本保证够用的水准。得益于较低的坐姿，前排头部空间表现不错。而像手刹后方的杯架、车门储物格等区域，也令乘客的随身物品有容身之所。虽然是双门四座车型，但后排座位比较鸡肋，连成年人的临时乘坐都难以应付。后备厢容积其实还挺可观的，奈何开口实在有点小，所以就限制了丰田86的载物能力。
2.0L的水平对置自然吸气发动机，是丰田86的唯一动力选项；其最大马力200匹，最大扭矩205牛·米。变速器可以选择6速手动或6速手自一体形式，后者还支持驾驶模式选择。但遗憾的是，目前丰田86仅满足国5排放标准，因此在很多大城市基本没法上牌。
以其27.78-28.78万的定价来说，再结合其配置，原装进口的丰田86注定是少数人的大玩具。从玩车圈的反馈来说，丰田86能提供别具一格的驾驶感受，令很多车主都赞不绝口。随着国6在更多城市的推广，丰田86肯定是“买少见少”的存在。据闻下一代丰田86可能采用2.4T发动机，如果还想享受高转自然吸气发动机的独特魅力，这一代丰田86可以买的话不妨赶紧选择了。